- die
Mitte des
Fahrzeugs markiert (es
wurde die Mitte der Kennzeichenleuchte als Indikator genommen)
- Für
alle Messarbeiten wurde ein weiches
Maßband verwendet (Maßband für
Näharbeiten)
- Es hat
sich als sinnvoll erwiesen die
Sensorpositionen mit Kreppband zu markieren. Beim späteren
Bohren sollte das Kreppband das Bohrloch überdecken, dies ist
besser für den Lack und gibt sauberere Kanten.
- Die
Position eines äußeren
Sensors festlegen (Tip: ca. 15 cm Abstand vom Fahrzeugrand)
- Abstand
zwischen Fahrzeugmitte und der Position
des äußeren Sensors messen (hier: 65 cm)
- Mitte bis
äußerer Sensor = 65
cm => äußerer Sensor links bis
äußerer Sensor rechts => 130 cm (2 x 65 cm)
- 130 cm /
3 = 43,3 cm (Dies
wird der Abstand zwischen den Sensoren sein)
- Nun von
der Mitte die Positionen der beiden
inneren Sensoren bestimmen:
- Dazu: Abstand äußerer
Sensor zu Mitte - Abstand Sensoren untereinander
- Hier: 65 cm - 43,3 cm = 21,7 cm
- Die inneren Sensoren sind also 21,7 cm
von der
Mitte entfernt
- Höhe
der Sensoren festgelegt
- Hier
wurde ein feste Entfernung von der oberen
Kante genommen damit alle Sensoren in der gleichen Höhe sind.
- Verkleidung
der Ladekante des Kofferraums
abgebaut
- Kennzeichenleuchte
abgebaut
- Hier
konnte für die Sensorkabel die
Durchführung der Stromkabel für die
Kennzeichenleuchte verwendet werden.
- Zuerst
die Löcher mit einem spitzen
Gegenstand (Nagel) markieren, damit der Bohrer nicht abrutscht
- Löcher
mit mittlerer Drehzahl bohren
(damit keine zu große Hitze entsteht)
- Loch
gebohrt, Kanten entgraten (mit Cutter oder
Messer)
- Kabel
für Sensoren von außen
nach innen ziehen (mit Draht)
- Anschließend
Kabel durch
Löcher für Sensoren gezogen
- Elektrischer
Anschluss:
- rotes
Kabel an die Leitung für den
Rückfahrscheinwerfer
- schwarzes
Kabel an Masse
- Es
wurde Stromabnehmer verwendet (nicht im
Lieferumfang), diese gibt es in jedem Baumarkt.
- Mit den
Stromabnehmern kann ein durchgehendes
Kabel angezapft werden
- Die
Stromkabel wurde anschließend
mit einem Kabelbinder gegen Zug gesichtert
- Das
Display wurde hier unter der dritten
Bremsleuchte angebracht
- In diesem Fall mussten die Sensoren
spiegelverkehrt in das Steuergerät eingesteckt werden
- => R an L, L an R, M1 an M, M
and M1
- Starke
Hitzeeinwirkung durch direkte
Sonneneinstrahlung sollte vermieden werden, in Extremfällen
kann das Displaygehäuse schmelzen, es entwickeln sich zum Teil
Temperaturen um 80 Grad bei stundenlanger Sonneneinstrahlung !
- Montage
des Steuergeräts an der
hinteren rechten Seitenwand
Viel Erfolg beim
Einbau und viel Spass mit der Einparkhilfe !
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